SHOPMET

Задвижки для трубопроводов в Ставрополе

В наличии много
Диаметр (мм):
Маркировка:
Давление:
16 640/шт
В наличии много
Диаметр (мм):
Маркировка:
Давление:
14 321/шт
В наличии много
Диаметр (мм):
Маркировка:
Давление:
41 059/шт
В наличии много
Диаметр (мм):
Маркировка:
Давление:
Привод:
Особенности вида:
Способ присоед.:
14 894/шт
В наличии много
Диаметр (мм):
Маркировка:
Давление:
Способ присоед.:
72 629/шт
В наличии много
Диаметр (мм):
Давление:
Маркировка:
133 597/шт
В наличии много
Диаметр (мм):
Давление:
Маркировка:
21 280/шт
В наличии много
Диаметр (мм):
Давление:
Маркировка:
Вид:
Способ присоед.:
32 599/шт
В наличии много
Диаметр (мм):
Давление:
Маркировка:
Способ присоед.:
34 136/шт
В наличии много
Диаметр (мм):
Давление:
Маркировка:
Вид:
Способ присоед.:
48 521/шт
В наличии много
Диаметр (мм):
Давление:
Маркировка:
Способ присоед.:
6 670/шт
В наличии много
Диаметр (мм):
Маркировка:
Давление:
Особенности вида:
6 399/шт
В наличии много
Диаметр (мм):
Маркировка:
Давление:
Особенности вида:
22 207/шт
В наличии много
Диаметр (мм):
Маркировка:
Давление:
Особенности вида:
3 297/шт
В наличии много
Диаметр (мм):
Маркировка:
Давление:
Особенности вида:
13 945/шт
В наличии много
Диаметр (мм):
Маркировка:
Давление:
34 585/шт
В наличии много
Диаметр (мм):
Маркировка:
Особенности вида:
6 300/шт
В наличии много
Диаметр (мм):
Маркировка:
Давление:
3 603/шт

Отзывы

4.8из 5(5 отзывов)

Олег Савин

На одной из веток меняли задвижку не из-за аварии, а чтобы заранее привести линию в порядок. Решение оказалось правильным, потому что потом участок уже не отвлекал лишними мелочами.

Дмитрий Колосов

В целом задвижка понравилась, особенно по тому, как узел собрался после замены. Единственный нюанс, на одной позиции посадку выводили внимательнее, чем обычно, но итог это не испортило.

Алексей Рябов

Для объекта взяли задвижку под новую линию и параллельно под соседний узел, где тоже планировалась замена. Удобно, когда нужные позиции можно собрать за раз и не дробить закупку.

Константин Орехов

Под линию отопления выбрали стальную задвижку, потому что на этом участке не хотелось оставлять временное решение. По итогу узел собрали как нужно, и дальше уже ничего не переделывали.

Сергей Мельников

Для насосной ветки брали сразу две задвижки, чтобы не делить ремонт на части и не возвращаться к той же точке позже. Такой подход оказался удобным и по монтажу, и по самой эксплуатации.